Des données à l'action : les flottes doivent combler les lacunes numériques pour réduire les émissions

MUNICH 13/05/2025 – Les sociétés européennes n’ont jamais autant collecté de données sur les émissions, mais n'en font pas encore le meilleur usage. Selon le dernier rapport European Fleet Emission Monitor (EFEM) d'Alphabet, seuls 27 % des sociétés peuvent quantifier avec précision les émissions de CO₂ de leur flotte, malgré les efforts croissants déployés pour en assurer le suivi. Le rapport, qui s'appuie sur les réponses de plus de 740 gestionnaires de flotte de 12 pays, montre que le fossé se creuse : la numérisation progresse et le développement durable est une priorité, mais la plupart des flottes automobiles fonctionnent encore avec des systèmes obsolètes. En outre, ils sont inondés d'informations et ne sont pas préparés à affronter des réglementations plus strictes. Dans un environnement où les enjeux sont de plus en plus importants, cette inaction ne constitue plus un choix, mais un risque pour la société.

L'enquête effectuée en 2025 met en évidence une augmentation constante du nombre de sociétés qui suivent les émissions de leur flotte automobile, pour atteindre 43 % aujourd'hui. Il s'agit d'une augmentation modeste de près de 1 % par rapport à l'année dernière. Cependant, seuls 27 % des sociétés sont en mesure de mesurer avec précision leurs émissions de CO₂. Cela indique un écart important entre la collecte de données et la capacité à obtenir des informations exploitables. Cela ne signifie pas qu'il n'y a pas d'intérêt pour la durabilité. Cela indique que de nombreuses sociétés sont encore en train de mettre en place l'infrastructure numérique et les capacités internes nécessaires pour gérer efficacement l'augmentation des données.

De nombreuses sociétés sont encore submergées par des données non structurées et l’utilisation d’outils obsolètes. Actuellement, 42 % d'entre elles se fondent encore sur des estimations basées sur les carburants, tandis que 26 % des sociétés utilisent des feuilles de calcul Excel pour effectuer le suivi des émissions. Cette dépendance à l'égard de systèmes manuels et fragmentés fait qu'il est difficile pour les gestionnaires de flotte d'obtenir des informations significatives ou de répondre efficacement aux pressions en matière de réglementation et de coûts. Malgré le besoin évident d'outils numériques avancés, l'adoption de ces derniers est au point mort et le secteur reste lent à adopter l'automatisation : seuls 7 % des sociétés intègrent actuellement l'IA dans la gestion de leur flotte et à peine plus de 3 % l'utilisent spécifiquement pour les rapports sur les émissions.

Pas de plan, pas de progrès : les flottes automobiles qui ne se sont pas fixé d'objectifs sont confrontées à des coûts croissants et à des risques de non-conformité

De nombreuses sociétés naviguent encore sans direction claire vers la durabilité de leur flotte automobile. Pas moins de 43 % des sociétés n'ont pas d'objectifs en matière de CO₂ et environ un tiers n’effectuent aucun suivi des émissions de leur flotte automobile.

La directive CSRD, qui devait déboucher sur des mesures plus énergiques, n'a eu qu'un impact limité jusqu'à présent, puisqu'à peine plus de 8 % des sociétés ont fait état d'un impact sur la planification de leur flotte. Toutefois, des signes de progrès structurels apparaissent : plus d'un tiers des sociétés disposent aujourd'hui d'un département « Durabilité » et 12 % prévoient d'en créer un. Ces mesures peuvent ouvrir la voie à une action plus cohérente à l'avenir. Pourtant, le fossé entre la prise de conscience et la mise en œuvre reste très important. En l'absence d'objectifs clairs et d'un suivi fiable, les sociétés risquent de voir leurs coûts augmenter, de manquer des opportunités et de voir leur compétitivité réduite dans un environnement de plus en plus réglementé.

Les lacunes en matière d’information compromettent les incitations à l'électrification

Malgré l'attention accrue accordée à l'utilisation des véhicules électriques, 43 % des gestionnaires de flotte se sentent encore insuffisamment informés des évolutions et des possibilités en matière d'e-mobilité. Il s'agit d'une légère amélioration par rapport à l'année dernière. Ce déficit de connaissances persistant entrave non seulement le rythme de l'électrification, mais réduit également l'efficacité des mesures d'incitation disponibles. Plus d'un quart des sociétés ne savent pas qu’il existe des programmes de soutien financier et moins d'une sur trois comprend parfaitement les avantages dont elle peut en bénéficier. Il en résulte un écart notable entre les politiques bien intentionnées et leur mise en œuvre pratique, ce qui souligne la nécessité de directives plus solides, d'une meilleure communication et d'un soutien plus intégré au sein du secteur.

Jesper Lyndberg, CEO d'Alphabet International, explique : « L'enquête de cette année révèle à la fois les progrès et les écueils de la durabilité. Si l'ambition de stimuler le changement à travers l'Europe est claire, le véritable défi reste la mise en œuvre. Les sociétés qui investissent aujourd'hui dans l'électrification, les systèmes de données intégrés et la durabilité seront mieux placées pour éviter l'augmentation des coûts et s'adapter à des réglementations plus strictes à l'avenir. De cette manière, elles peuvent tirer pleinement parti des économies opérationnelles, des incitations et de la résilience stratégique : celles qui tardent à mettre en œuvre ces mesures paieront l’addition. Celles qui agissent joueront un rôle d’avant-garde."

Téléchargez l'intégralité du rapport « European Fleet Emission Monitor » en anglais ici : LIEN

À propos d’Alphabet International

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Actuellement, Alphabet International gère un portefeuille de plus de 760 000 voitures de leasing et véhicules utilitaires légers toutes marques confondues dans 38 pays et a son siège à Munich, en Allemagne. En tant que société du groupe BMW, Alphabet répond aux mêmes normes de qualité et de processus que la société mère. Pour de plus amples informations, veuillez consulter alphabet.com.